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奔驰汽车

这才是年轻人第一辆豪华轿车该有的样子!重庆

  此次试驾以场地试驾为主,本以为1.3T+7DCT的动力组合拉动这台车不会特别强劲,不过圈哥依然在这台全新A级长轴版上找到奔驰一贯的从容不迫。踩下油门踏板的那一刻,能明显感觉到力度不重但很线性,同时也相当跟脚。起步时的姿态非常好控制,也没有出现那种突然往前窜的感觉,开起来之后非常轻松。而这台7速湿式双离合变速箱与发动机匹配可以说是相当完美,换挡平顺几乎没有顿挫感。低速巡航时,深踩油门提速同样能得到及时的响应,降挡效率很高,只是之后升挡动作会略微放缓些。

  《车壹圈》观点:奔驰长轴距A级的推出,再次看出奔驰对国内市场的良苦用心,它有着精致大气的造型,超越同级的内饰,其空间表现在同级竞品目前也找不到对手。全新A级不仅静态表现出色,动态表现也通用可圈可点,不错的操控表现,不俗的动力性能,再加上综合素质突出的驾乘感受都给圈哥留下了很深印象。如果你正考虑入手一辆适合家用又富有驾驶乐趣的豪华入门级轿车,那全新A级是一个不错的选择!

  作为奔驰轿车家族中最年轻的成员,虽然轴距加长但奔驰A级有着不错的操控感,方向盘尺寸适中无论男士还女士握持起来都很贴手。电动助力转向手感足够清晰,力度也适中,回馈感也许没有像更强调操控的宝马来得真实,但这也意味着更多的消费者能够轻松地驾驭它。

  为了给大家解答这个问题,圈哥在今年便来到重庆国博中心亲自体验试驾了一番。看第一眼全新A级的造型一定让你感到惊喜,全新家族式的设计像极了奔驰更为高端的CLS,而全新奔驰A级在使用后并没有出现不协调的地方,反而看着更加时尚运动。星茫式进气格栅让它看起更精致,运动版车型上的AMG套件让全新A级看着更加张扬,而这也是全新A级吸引年轻人的第一要素。

  打开全新A级的车门,如同打开了“新豪华主义”的新境。看到中控的那一瞬间,圈哥就被这强列的科技感圈粉了,而且在智能化方面全新A级也做得深入人心。配备了双10.25英寸高清显示屏,不仅首次实现触控功能,更可定制个性化操控界面。这里必须得提一提搭载的MBUX智能人机交互系统,通过“你好,奔驰”,便可轻松唤醒;广东话和四川话等方言统统都能识别;全天候AI顾问可以通过日常了解你的使用习惯和爱好,预测出你需要做什么并提供相应建议,而智能化科技也是全新A级吸引年轻消费者的第三要素。

  全新奔驰A级提供了两个版本的动力配置,分别是A180L与A200L。它们均搭载了1.3T的发动机,根据车型的不同其动力输出也所改变,我们可以简单的理解为同排量下的高低功率版本。圈哥本次试驾的是一台全新奔驰A200L运动版,发动机最大功率为163马力,最大扭矩250牛·米。

  国产版的全新A级长宽高为4622/1796/1454毫米,轴距为2789毫米。因为是长轴版的原因,加长后的全新A级,无论是实际乘坐感受还是尺寸数值,都要比竞品车型宝马1系三厢和奥迪A3三厢更有优势。当然了大空间也是它吸引年轻消费者的第二要素,毕竟谁没几个朋友,节日长假约着小伙伴们自驾游玩,也得让他们在后排舒舒服服的半躺着,这才是享受生活,逃离工作放轻松的正确方式。

  这一切的设计都是要让你直观的感受到它的与众不同,而这也一定是吸引年轻消费者眼球最直接的方式。回头一想,这本来也是奔驰该有的样子。在经过一些颠簸路段的时候,悬挂只会吸收到多余的震动,但会保留一定的路感,而急转弯的时候没有出现明显的侧倾,支撑性做的不错缓冲也挺到位,不会有生硬的冲击感,其乘坐舒适性基本与C级持平。领略海拉尔呼和诺尔冰湖“千里冰封、万里雪飘”的壮阔自然风光,观看北京汽车的冰湖车舞集结,还有-40极寒气温下的“赤膊挑战”,不只是一次针对科目体验的冰雪试驾,更是一次有料又有趣的冰雪体验。悬架方面,本次试驾的奔驰A200L顶配车型采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,整体调校圈哥感觉更偏舒适一些。车尾部分全新奔驰A级尾部设计同样具有很高的辨识度。倒三角样式的尾灯全部为LED光源,双边单出的排气及底部导流槽设计都充斥的运动元素。

  如果你对奔驰A级搭载的这台1.3T发动机还有所疑虑,担心它无法给你提供驾驶乐趣那你就大错特错了。在场地试驾的过程中,圈哥将驾驶模式调到了运动模式,发现全新A级立马变成了个小钢炮。不仅油门响应灵敏了很多,在中低段加速的时候还有着不错的推背感,对于那些喜欢加速快感的年轻消费者来说,全新A级的确还是能满足到的。

  从全新奔驰C级、E级开始,奔驰这个百年品牌逐渐给人一种以越发活力的感觉!从去年2月在阿姆斯特丹首发亮相,到11月的国产上市,全新奔驰A级也给了国内消费者不小的惊喜。而车尾“L”的标识满足了不少人对于加长的渴望,在颜值和科技感上依旧体现出了豪华轿车该有的水平,其21.18-29.38万元官方定价也是带着诚意而来,那么全新奔驰A级到底如何,又是否值得入手呢?接下来和《车壹圈》一起来了解下吧!

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